关注成都试验区建设再探交通枢纽

　　李窈住在外双楠。去年，她开始在崇州工作。每个星期五，李窈坐车回到位于中心城区的家，星期日又赶到崇州，开始新的一周的工作。

　　李霞住在崇州，4年前在九龙沟开了一家农家乐。接待成都来的游客，到成都进货，成了李霞常做的功课。

　　李窈和李霞有着不同的生活，却又有着相同的愿望：崇州往返成都，时间短些、再短些———

　　“45分钟内从市域范围任意一点到达中心城区”正在从梦想变成现实。道路存在的价值，也从利于“行”的通道，升华为融合城乡的血脉。

　　回家的路短些再短些

　　研究生毕业不久，李窈就从中心城区到了崇州工业集中发展区。为方便工作，她在单位附近租了一套房，只在周末才回趟家。从崇州上车，45分钟后到达金沙车站，再从金沙车站换乘公交车，半小时后到家。

　　“花在路上的时间大概1个多小时，但还要换乘、等车，可能花的时间更多。”李窈对即将修建的成温大轨道交通颇为关注。这条轨道线路起于地铁4号线江安河站，经温江到崇州，止于大邑，全长55公里。李窈希望，这条路的修建能让自己回家的路短些再短些。

　　李窈在工业集中发展区的工作是招商，因此总随身携带五六张地图。她指着轨道交通线路图说：“按照轨道交通80公里的时速计算，以后从崇州到江安河站只需要20多分钟。如果能够实现在江安河换乘地铁，回家应该就很快了。”李窈觉得，如果轨道交通建好，票价一定比汽车的便宜。

　　据崇州市交通局总工程师朱明鉴介绍，轨道交通在崇州境内设有崇阳、羊马、西江、白头4个换乘站，这些区域或是工业园或是人口集中的镇。“轨道交通的主要作用就是解决人流问题。今后，无论是在崇州上班成都居住，还是反之，都将变为现实。”

　　在成都，正在发生交通巨变的不仅仅是崇州。根据规划，成都将形成“县县通轨道”的地方铁路网、高速公路、城市快速路共同组成的交通走廊，编织特大城市-中等城市-小市镇-乡村新型社区的城市和乡村体系，使“45分钟内从市域范围任意一点到达中心城区”成为可能。

　　让九龙沟变成“郊区”

　　4年前，李霞在崇州三郎镇红纸村开了一家农家乐，距九龙沟1公里，客人主要是成都市民。旅游业对交通的要求很高，李霞希望，从成都到九龙沟的交通，能像中心城区到郊区一样方便就好了。

　　九龙沟是成都市民热衷的夏季避暑地之一，李霞的生意在夏天出奇的好，但秋冬两季一般。李霞说：“其实这里秋天有红叶，冬天有雪景，景致也很好。”她告诉记者，到九龙沟旅游的人多是有车一族，很大一部分工薪阶层更愿意到离城近的三圣花乡休闲。她认为交通的便捷能吸引这部分人到九龙沟来。

　　“虽然我们这里的道路已有所改善，但是班车仍然较慢，从这里到崇州市区需要1个小时。”李霞说，一些客人就常常因为等班车而抱怨。李霞常常需要开车到成都进一些货物，“现在自己开车肯定是最方便、最快的方式，但今后公共交通能把到成都的时间缩短到45分钟，我当然会选择公共交通”。

　　除了今年成温大线可能开工，李霞还听说崇州市正计划优化市内旅游线路，拓宽道路，提高车速。李霞说：“我一直认为改变将会很快，45分钟从山区到城区的希望一定能实现。”

　　朱明鉴透露，除了崇州的轨道交通建设有望今年开工外，连接崇阳镇和怀远镇的华怀公路将拓宽提速，连接成青快速通道和怀远镇的街子新环线也计划在今年开工。“目前，到各个镇的乡村公交车已经开通。未来几年，建立公交支线，实现半小时内到达崇州市区并非没有可能。”他认为，通过道路整治，能大大缩短从乡村到崇州市区的客运时间。